《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者馮智君 通訊員張帥、袁翼倫 報(bào)道：自2020年成都航空C909首降揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)以來(lái)，這座承載著“嶺東門戶”歷史使命的機(jī)場(chǎng)，以“促國(guó)產(chǎn)民機(jī)建設(shè)”為己任，實(shí)現(xiàn)了C909機(jī)型“起降量全國(guó)最多、靠橋率全國(guó)第一、準(zhǔn)點(diǎn)率穩(wěn)居前列”的亮眼成績(jī)。
C909在揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)“飛得好”，并非偶然，而是源于機(jī)場(chǎng)精準(zhǔn)匹配機(jī)型特性、深度契合區(qū)域需求、全鏈條優(yōu)化保障的系統(tǒng)性支撐，從硬件改造到流程適配，從市場(chǎng)拓展到經(jīng)驗(yàn)沉淀，每一項(xiàng)舉措都為國(guó)產(chǎn)民機(jī)筑牢運(yùn)營(yíng)根基，使其“飛得穩(wěn)、飛得順、飛得火”，更孕育出可復(fù)制、可推廣的國(guó)產(chǎn)民機(jī)規(guī)模化發(fā)展“潮汕方案”。
雙向奔赴：區(qū)位優(yōu)勢(shì)與機(jī)型需求精準(zhǔn)契合
揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)的區(qū)位價(jià)值，遠(yuǎn)不止于“粵東交通樞紐”的地理標(biāo)簽，而是沉淀了百年僑鄉(xiāng)文化與商貿(mào)基因的“經(jīng)濟(jì)聯(lián)結(jié)節(jié)點(diǎn)”。這里背靠粵東地區(qū)，輻射梅州、漳州、汕尾等周邊城市，既是粵港澳大灣區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，更是全球數(shù)千萬(wàn)潮汕籍僑胞往返的門戶。而C909作為國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)的代表，其“短途高頻、靈活高效”的航線定位，恰好與區(qū)域的出行需求完美契合。
從航線需求來(lái)看，粵東地區(qū)短途出行呈現(xiàn)“高頻化、剛需化”特征，揭陽(yáng)至廣州等核心城市1～2小時(shí)的航程，精準(zhǔn)覆蓋潮商“當(dāng)日往返”的商貿(mào)圈，為本地外貿(mào)產(chǎn)業(yè)注入高效動(dòng)能。對(duì)于分散在大灣區(qū)的潮汕籍僑胞而言，C909成為“周末探親航線”的首選，1小時(shí)左右的航程大幅降低了探親成本，讓“周末回家吃一頓潮汕牛肉火鍋”從期待變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
C909“左二右三”的座位布局，更讓這種適配度再升級(jí)。旅客出行能擁有相對(duì)獨(dú)立私密的空間，商務(wù)或個(gè)人出行可靈活選擇靠窗或靠過(guò)道的座位，家庭出行與旅行社團(tuán)隊(duì)也能在專屬區(qū)域便捷互動(dòng)，全方位滿足了不同旅客的個(gè)性化需求。不少旅行社反饋，更青睞這種小機(jī)型，方便團(tuán)隊(duì)集中管理，進(jìn)一步提升了航線的市場(chǎng)吸引力。
從旅客體驗(yàn)來(lái)看，潮汕地區(qū)旅客對(duì)“便捷出行”的需求，推動(dòng)著機(jī)場(chǎng)服務(wù)持續(xù)迭代。有旅客分享，深夜11點(diǎn)搭乘C909落地時(shí)，驚喜地發(fā)現(xiàn)飛機(jī)直接停靠廊橋，“有種被溫暖擁抱的感覺(jué)，和以往遠(yuǎn)機(jī)位+擺渡車的奔波完全不同”。
這些源于機(jī)場(chǎng)推出的系列“便民服務(wù)”：“30分鐘截載”政策大幅縮短候機(jī)時(shí)間，“廊橋登機(jī)”服務(wù)在臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣下既提升效率又保障安全，精準(zhǔn)解決了旅客“怕折騰、趕時(shí)間”的痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，C909航線的旅客滿意度始終保持在95%以上，成為粵東旅客短途出行的“首選機(jī)型”。
這種“機(jī)型定位+區(qū)域需求”的雙向適配，不僅為C909帶來(lái)了穩(wěn)定的客源，更讓國(guó)產(chǎn)民機(jī)的優(yōu)勢(shì)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中得到充分驗(yàn)證，為后續(xù)運(yùn)力投放奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
硬件升級(jí)：定制化打造“安全舒適屏障”
作為一款全新的國(guó)產(chǎn)機(jī)型，C909在運(yùn)營(yíng)初期面臨著“廊橋適配難”等挑戰(zhàn)。自2020年起，揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)主動(dòng)踐行國(guó)企責(zé)任，以“提前預(yù)判、精準(zhǔn)破解”的思路，啟動(dòng)“定制化硬件改造”，為C909打造了專屬的“安全舒適屏障”。
廊橋改造：從零探索破解“靠橋難”。2020年9月，揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)錨定“1個(gè)月內(nèi)完成廊橋改造”的目標(biāo)，彼時(shí)國(guó)內(nèi)尚無(wú)C909廊橋適配的成熟方案，技術(shù)團(tuán)隊(duì)只能“從零摸索”。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專題會(huì)議，反復(fù)測(cè)算參數(shù)、模擬場(chǎng)景，選取具備改造條件的廊橋進(jìn)行驗(yàn)證：通過(guò)修改廊橋下降極限高度參數(shù)、調(diào)整廊橋下降電子和機(jī)械限位、拆除廊橋升降立柱下方限位套等方式，將最低高度降至1.94米，優(yōu)于預(yù)期技改高度2米；廊橋處下限高度時(shí)，傾斜坡度約為7.8%，優(yōu)于預(yù)期傾斜度10%；通過(guò)定制具有保溫功能的雙層不銹鋼風(fēng)管代替原風(fēng)管，將風(fēng)管重新設(shè)計(jì)為爬升、扁平化結(jié)構(gòu)，順利消除技改前兩部件相互干涉問(wèn)題，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在環(huán)境溫度32℃條件下，橋載空調(diào)送至飛機(jī)進(jìn)風(fēng)口冷風(fēng)溫度約為9℃，與風(fēng)管技改前溫度基本一致。
2020年9月29日，首批2座廊橋改造完成驗(yàn)收；次日，南航C909航班首次通過(guò)改造后的廊橋登機(jī)，機(jī)組反饋“艙門對(duì)接精準(zhǔn)，旅客登機(jī)順暢”。此后，機(jī)場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)廊橋改造，截至2025年，已有10座廊橋可完全適配C909，靠橋率長(zhǎng)期穩(wěn)定在85%以上，位居全國(guó)第一。這份改造成果，讓深夜抵達(dá)的旅客無(wú)需奔波，也讓“廊橋登機(jī)”成為C909在揭陽(yáng)的常態(tài)化體驗(yàn)。
全流程優(yōu)化：細(xì)節(jié)里的使命與溫度。若說(shuō)廊橋改造是“硬支撐”，那么全流程優(yōu)化便是“軟保障”。“促國(guó)產(chǎn)民機(jī)建設(shè)為己任”絕非口號(hào)，而是貫穿規(guī)劃、保障、服務(wù)的全鏈條的行動(dòng)準(zhǔn)則。
一位負(fù)責(zé)地勤服務(wù)的工作人員談及C909時(shí)，他眼角不自覺(jué)泛起濕潤(rùn)的光，他說(shuō)道：“我一輩子都在機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)打交道，保障過(guò)不少國(guó)外機(jī)型，可2020年，咱自己的飛機(jī)C909，第一次降落在這兒時(shí)，心里那種期待和激動(dòng)，真是沒(méi)法形容。現(xiàn)在我快到退休年紀(jì)了，能親手保障好咱國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，看著它平穩(wěn)起降、載著旅客安全出行，這輩子沒(méi)什么遺憾了。這不僅是我的工作，更是我們所有機(jī)場(chǎng)人的使命。”
這份對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的赤誠(chéng)，早已融入機(jī)場(chǎng)保障的每一個(gè)細(xì)節(jié)。針對(duì)C909的特性，機(jī)場(chǎng)在值機(jī)、機(jī)務(wù)、特車、貨運(yùn)等環(huán)節(jié)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”精準(zhǔn)適配：值機(jī)團(tuán)隊(duì)制定C909專屬培訓(xùn)手冊(cè)，工作人員提前吃透機(jī)型特性，能快速解答旅客“座位布局”“行李限額”等疑問(wèn)；機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)更是提前數(shù)月研究C909維護(hù)手冊(cè)，梳理出20余項(xiàng)差異化檢修要點(diǎn)，定制專屬檢修流程，將單次檢修時(shí)間縮短了15分鐘；就連貨物裝卸環(huán)節(jié)，也根據(jù)C909貨艙的尺寸與承重特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出專用的輕便裝卸工具，既避免行李磕碰，又提高了裝卸效率。
這些藏在細(xì)節(jié)里的用心，讓C909的地面保障效率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，準(zhǔn)點(diǎn)率始終穩(wěn)居前列，更收獲了行業(yè)與旅客的雙重認(rèn)可：2023年底，揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)榮獲中國(guó)商飛頒發(fā)的“2022年度中國(guó)商用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)保障突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；“天下大事，必作于細(xì)”，正是這份“把國(guó)產(chǎn)飛機(jī)當(dāng)自家事”的堅(jiān)守，讓C909在揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“飛得穩(wěn)、飛得順”，也讓國(guó)產(chǎn)民機(jī)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)在一次次起落中逐步積累。
（揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)供圖）
生態(tài)共建：從運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿到經(jīng)驗(yàn)孵化器
C909的“飛得好”，不僅依賴機(jī)場(chǎng)的保障能力，更得益于“市場(chǎng)拓展+經(jīng)驗(yàn)沉淀”的雙輪驅(qū)動(dòng)，也離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)“打造國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿”的堅(jiān)定目標(biāo)。揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)沒(méi)有止步于“做好自己”，而是以“帶動(dòng)行業(yè)”為目標(biāo)，推動(dòng)C909從“運(yùn)營(yíng)樣板”成長(zhǎng)為國(guó)產(chǎn)民機(jī)的“經(jīng)驗(yàn)孵化器”。
在市場(chǎng)端，機(jī)場(chǎng)精準(zhǔn)對(duì)接航司需求，與南航、東航、國(guó)航等攜手加大運(yùn)力投放：南航、東航每日在揭陽(yáng)過(guò)夜的C909共達(dá)19架，揭陽(yáng)至廣州、上海、武漢、貴陽(yáng)等航線客座率穩(wěn)定在85%以上；同時(shí)，機(jī)場(chǎng)注重“市場(chǎng)初期培養(yǎng)與旅客出行習(xí)慣養(yǎng)成”，結(jié)合潮汕“僑鄉(xiāng)+中轉(zhuǎn)”需求，將C909與中轉(zhuǎn)服務(wù)深度綁定，推出“跨航司行李直掛”“免費(fèi)接駁高鐵”“中轉(zhuǎn)食宿免費(fèi)”等十項(xiàng)權(quán)益，吸引周邊旅客通過(guò)C909中轉(zhuǎn)至國(guó)際航線。加之揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，飛往新加坡、吉隆坡等國(guó)際航線的高性價(jià)比，吸引了大量周邊旅客通過(guò)C909中轉(zhuǎn)出行，進(jìn)一步放大了機(jī)型的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。不少僑胞表示“可以坐國(guó)產(chǎn)飛機(jī)到揭陽(yáng)，再轉(zhuǎn)機(jī)出國(guó)，既方便又自豪”。
在經(jīng)驗(yàn)端，機(jī)場(chǎng)不滿足于自身保障能力的提升，更主動(dòng)將C909的保障經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為“可復(fù)制、可推廣”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。團(tuán)隊(duì)歷時(shí)半年，梳理五年保障數(shù)據(jù)，編制出行業(yè)首個(gè)《C909機(jī)型地面保障培訓(xùn)課程培訓(xùn)操作手冊(cè)》，明確廊橋接靠“2.20米高度標(biāo)準(zhǔn)”，廊橋接靠、撤離“五不靠、三不撤安全規(guī)范”，行李裝卸“優(yōu)先級(jí)規(guī)則”等關(guān)鍵要點(diǎn)，涵蓋運(yùn)行控制、地面保障、應(yīng)急處置等9個(gè)板塊，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)性的C909地面服務(wù)保障指南。
不僅如此，揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)公司計(jì)劃打造“國(guó)產(chǎn)民機(jī)實(shí)訓(xùn)基地”，依托自身成熟的C909運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，為全國(guó)其他航司、機(jī)場(chǎng)提供“理論+實(shí)操”的一體化培訓(xùn)，學(xué)員既能學(xué)習(xí)手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)流程，又能實(shí)地觀摩、體驗(yàn)C909的廊橋?qū)印C(jī)務(wù)檢修等環(huán)節(jié)，甚至能模擬應(yīng)急處置場(chǎng)景。為保障培訓(xùn)質(zhì)量，機(jī)場(chǎng)還主動(dòng)組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、覆蓋全流程保障的培訓(xùn)教員隊(duì)伍，教員均具備5年以上C909保障經(jīng)驗(yàn)，能精準(zhǔn)解答學(xué)員在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中遇到的問(wèn)題。
這種“從運(yùn)營(yíng)到輸出”的閉環(huán)，讓揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為國(guó)產(chǎn)民機(jī)的“樣板間”。2025年1—9月，C909在該機(jī)場(chǎng)的執(zhí)行量達(dá)20342架次，占機(jī)場(chǎng)總航班量的33.47%，同比增幅41.47%，運(yùn)營(yíng)規(guī)模居全國(guó)首位。這些數(shù)據(jù)，不僅是機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更讓機(jī)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)有了更清晰的前行方向：“今年的目標(biāo)，是爭(zhēng)取邁進(jìn)‘千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)’行列。而在國(guó)產(chǎn)民機(jī)領(lǐng)域，我們更希望持續(xù)深耕，真正打造成國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)桿，提煉出可推廣的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)添一份力量。”
C909在揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，是地方發(fā)展與國(guó)家大飛機(jī)戰(zhàn)略同頻共振的生動(dòng)縮影，是區(qū)域特色賦能國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)突破的典型范例。潮汕人“敢闖敢試、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的精神，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)落地生根提供了肥沃土壤，也成為地方力量服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的鮮活注腳。
展望未來(lái)，揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)將持續(xù)升級(jí)保障能力、拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)C909在“干支銜接、國(guó)際中轉(zhuǎn)”布局中探索更多可能。“潮汕方案”不僅為國(guó)產(chǎn)民機(jī)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)提供了“從0到1”的經(jīng)驗(yàn)，更印證了“扎根區(qū)域需求、破解實(shí)際難題、沉淀行業(yè)經(jīng)驗(yàn)”是推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。這條“從實(shí)踐中來(lái)、到行業(yè)中去”的道路，既是C909的成長(zhǎng)之路，更是中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)從追趕到引領(lǐng)、從自主創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)的奮進(jìn)之路，終將與中國(guó)大飛機(jī)一同駛向更廣闊的天空。（編輯：張彤 校對(duì)：張薇 審核：韓磊）
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